車輪鍛件的組織狀態(tài)是其性能的關(guān)鍵因素之一，以下是車輪鍛件在鍛造加工后的組織狀態(tài)及其影響因素：

1. 中小車輪鍛件組織狀態(tài)

· 對(duì)于亞共析鋼（如中碳鋼、中碳低合金結(jié)構(gòu)鋼），終鍛后空冷到室溫時(shí)，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織。

· 對(duì)于過(guò)共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛后緩冷，一般可獲得較粗大退火態(tài)組織。

2. 大車輪鍛件組織狀態(tài)

· 這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由于鍛造時(shí)，其加熱次數(shù)多（6火或更多）、變形不均勻、截面差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織最突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程度嚴(yán)重存在（混晶現(xiàn)象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素。

3. 熱處理的影響

· 車輪鍛件熱處理是根據(jù)車輪鍛件類型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數(shù)。主要是加熱溫度、保溫時(shí)間和冷卻速度，并通過(guò)充分協(xié)調(diào)加熱技術(shù)和冷卻技術(shù)，即加熱設(shè)備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質(zhì)，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學(xué)性能和使用性能。

綜上所述，車輪鍛件的組織狀態(tài)受到鍛造工藝和熱處理工藝的顯著影響。通過(guò)合理控制這些工藝參數(shù)，可以優(yōu)化車輪鍛件的組織狀態(tài)，從而提升其整體性能。